В Петропавловске рассекретили доходы перевозчиков

С 1 декабря 2020 года на 4 маршрутах общественного транспорта Петропавловска: №6, №16, №26М и №27 установлена система электронного билетирования. Пока она представляет собой терминал для безналичной оплаты за проезд. В скором времени аппаратуру намерены усовершенствовать, сделать удобной для оплаты в новых больших автобусах, которые обещают привезти в город через 3 месяца. Весь декабрь прошлого года на базе маршрута №27 вели учёт пассажиропотока. В итоге реальное количество пассажиров почти в 2 раза превысило данные из отчёта перевозчиков, сообщает корреспондент Петропавловск.news.

Сначала сообщим приятную для многих новость. Бахыт Ильясов вернулся на должность заместителя руководителя отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Петропавловска. На заседание общественного совета, которое прошло 15 февраля 2021 года, он явился, как гром среди ясного неба, вместо заявленного спикера в лице руководителя того же отдела Айдара Куандыкова. Что здесь удивительного, подумают многие? А то, что в начале февраля, когда наш корреспондент пытался получить информацию по поводу спила аллеи в Заречном, Бахыт Ильясов сообщил, что уволился. И действительно, на сайте акимата его должность числилась, как вакантная.
Наверняка, поступит и другой вопрос от читателей, что приятного в новости о возвращении чиновника?

А то, что он ценный кадр, каких очень мало в акимате, такими нельзя раскидываться. Свою работу чиновник выполняет грамотно. В огромной отрасли ЖКХ, пассажирского транспорта и дорог разбирается, как в собственном хозяйстве. Никогда не грубит, всегда этичен, умеет признавать свои ошибки, что и сделал на заседании совета, когда вопрос коснулся спиленных тополей в Заречном. Но это другая история, которую мы обязательно расскажем чуть позже.

С радостью приняли возвращение Ильясова на работу и общественники города, укоризненно заметив при этом, что руководитель отдела никогда не приходит на совет лично. О работе отрасли отчитывается и подробно отвечает на все вопросы его заместитель. Член городского общественного совета Александр Казанцев даже удивился, почему замруководителя до сих пор не получил должность начальника, которой достоин.

Перейдём к главному вопросу. Бахыт Ильясов рассказал о результатах подсчёта пассажиропотока. Система электронного билетирования пока не зашла в народные массы. По-прежнему львиную долю расчёта за проезд горожане производят наличкой. При этом каждому пассажиру за оплату выдавали чек. Член общественного совета Павел Афанасьев, услышав это, удивился, почему раньше так не делали? Чтобы вывести перевозчиков на чистую воду, которые плачут о нерентабельности, нужно было дожидаться внедрения сложной системы?

В итоге подсчитали, что наличкой рассчитались 43 981 человек, транспортными картами — 350 человек, банковскими картами – 115, sms-оплату провели 113 человек, через мобильное приложение – 224 человека. Итого в декабре 2020 года на маршруте №27 проехали 44 723 пассажира. По отчётам перевозчика в ноябре того же 2020 года пассажиропоток составлял порядка 25 тысяч. По словам Бахыта Ильясова, в среднем реальный пассажиропоток в Петропавловске занижен перевозчиками как минимум в 1,3 раза.

— Сейчас установлено 48 валидаторов. Ещё 168 прибыли в Петропавловск, прошиты и готовы к установке. В ближайшее время ещё 34 аппарата поступят для резервного обслуживания. Всего в общественном транспорте будет установлено 250 валидаторов. Планируем закончить работы по их установке до конца февраля 2021 года, — пояснил заместитель руководителя городского отела ЖКХ.

Председатель «Автотранспортного Союза» области и владелец маршрутных автобусов Галина Семёнова сообщила, что на первоначальном этапе многие перевозчики не хотели принимать электронное билетирование. Не знали, что система даст больше плюсов, чем минусов. Потом, опираясь на опыт других городов, решили, что дальше работать в «чёрном» режиме невозможно, сферу общественных перевозок нужно выводить на «белый» рынок.

— Предприниматели не знают, сколько человек перевозят автобусы. Деньги собирают водитель с кондуктором. Ежедневная выручка делится на заправку машины, зарплату для водителя и кондуктора и план, который с трудом вырываем из рук, — рассказывает Галина Семёнова. – Последнюю цифру показывали в отчётах. Из неё выплачиваем налоги. Честно говоря, сами устали работать так. Нужно полностью менять систему. При полном внедрении электронного билетирования сможем выплачивать официальную заработную плату водителям, составим коллективные трудовые договоры.

Подсчёт пассажиропотока за месяц показал, что ни один водитель автобуса не обижен. Никто не оспаривает тяжесть труда. Водители по 16 часов находятся за рулём! Однако, по словам Галины Семёновой, они сами отказались от посменной работы, чтобы не терять доход.

Она пояснила, почему работа по совершенствованию общественного транспорта идёт медленно. В 2021 году в бюджете города предусмотрели средства на субсидирование социально-значимых маршрутов. Вопрос о выплате доплаты перевозчикам, чьи маршруты нерентабельны, но важны для горожан, находится на рассмотрении.

— Почему мы идём такими мелкими шагами? Нужно соблюсти все процедуры, признать маршрутную сеть социально–значимой. Это даст работодателю гарантии, позволит удержать кадры и предложить хорошую зарплату, — пояснила Семёнова.

Чтобы привести общественный транспорт Петропавловска в порядок, естественно, нужно время. В процессе внедрения электронного билетирования больше вопросов, чем ответов. Например, как будут отслеживать «зайцев», если в больших автобусах планируют установить валидаторы у каждого входа-выхода, а не около водителя, как сейчас. Получается, что можно не платить, или система будет бить безбилетнику по голове электротоком?

Рекомендуем:

В Петропавловске чиновник откровенно объяснил задержку покупки новых автобусов