В Северо-Казахстанской области могут начать восстановление участка железной дороги Кызыл Ту – Граничная – Русская Поляна, функционировавшего до середины 90-х годов 20 века. Заседание рабочей группы по этому вопросу состоялось в Шымкенте, сообщает Петропавловск.news.
Сегодня, 24 ноября, в Шымкенте состоялось XIII заседание совместной рабочей группы по стратегическому сотрудничеству АО «НК «ҚТЖ» и ОАО «РЖД». От «КТЖ» в переговорах участвовал заместитель председателя правления нацкомпании Канат Альмагамбетов, от ОАО «РЖД» первый заместитель генерального директора Сергей Павлов.
Основные темы диалога между железнодорожниками: привлечение дополнительных грузопотоков, перевозки грузов по безбумажной технологии, развитие прямого международного железнодорожно-водного сообщения, паритетного обслуживания локомотивов и локомотивных бригад и другие.
— План мероприятий по реализации основных направлений стратегического сотрудничества между КТЖ и РЖД на 2023 год выполнен. Также реализованы организационные, технические и технологические мероприятия Дорожной карты по активизации перехода на перевозки грузов и вагонов по безбумажной технологии. По инициативе КТЖ обсудили вопрос восстановления железнодорожного участка Кызыл Ту – Граничная – Русская Поляна и строительство железнодорожной линии Бахты-Аягоз, — сообщает пресс-служба «КТЖ».
Пока никаких конкретных решений по данному вопросу принято не было. Хотя возможность восстановления этого участка железной дороги обсуждают много лет. Активно к этому обсуждению вернулись с приходом на пост акима Северо-Казахстанской области Кумара Аксакалова, который неоднократно поднимал этот вопрос. В 2020 году Кумар Аксакалов сообщил, что предварительно подсчитана стоимость этого проекта — около 100 млн долларов США.
– Губернатор Омской области рассказал мне, как они завозят щебень к себе откуда-то с Урала: «Такие расходы несем, а тут рядом, и не можем взять из Казахстана, давайте восстановим!». Вот и договорились, будем заново строить дорогу. Им будет дешевле от нас щебень возить, а нам будет работа и налоги соответствующие, – сказал Аксакалов в январе 2020 года.
Правда, тогда инициатива акима СКО осталась без особого внимания. На наш официальный запрос уже в 2021 году Минстрой Омской области ответил, что решение не принято.
Подбробно об этой железной дороге и о её истории мы писали тут.
Займутся ли реальным восстановлением этого участка железной дороги или продолжат обсуждать годами, как газификацию севера Казахстана — вопрос риторический, требующий долгих раздумий. Пройдут годы…
А следующее заседание представителей КТЖ и РЖД состоится в России в 2024 году.
Ушатали трассу талшик — до границы России
Щебня много а трасса убитая
А России трасса идеальная почему
Не восстановят-сейчас выгоднее возить 40 тонными китайцами, чем восстанавливать этот участок. Ое себя не окупит и за 20 лет